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新蒲京81707cnm闸片一般分为铁基和铜基两种

2019-10-31 (418)次浏览

  新蒲京81707cnm闸片一般分为铁基和铜基两种

  新蒲京81707cnm行业的人们都知道,闸瓦或刹车片等摩擦材料采用新蒲京81707cnm技术生产后,在产品多样化方面具有明显的性能优势和灵活性。 新蒲京81707cnm技术可以在很大范围内改变材料的组成,避免传统制造工艺中存在的气孔、缩孔、材料结构枝晶偏析、晶体生长等缺陷,从而提高零件的力学性能和摩擦磨损性能。

  新蒲京81707cnm闸瓦的优点是铸铁闸瓦的摩擦系数不受天气和气候的影响,有机复合闸瓦的摩擦系数不随列车速度变化,耐磨性和导热性好。 该闸瓦已用于瑞典、加拿大等国的高速列车、法国的大功率机车和TGV高速列车,并取得了一定的制动效果。 然而,新蒲京81707cnm闸瓦对车轮磨损严重,其成本高于铸铁和有机复合闸瓦,因此难以大量使用。

  新蒲京81707cnm制动盘分为铁基和铜基制动盘。 铁基新蒲京81707cnm刹车盘在高温高载荷下具有优异的摩擦性能和高机械强度,可在400-1000℃范围内使用,但低速时磨损相当大。 铁基的热稳定性高于铜基,其缺点是与对偶(如铸铁或钢)有亲和力,容易产生粘结,摩擦系数波动大,容易产生异常磨损和噪音等。

  铜基新蒲京81707cnm试样低速时摩擦系数高,高速时摩擦系数低,高速时磨损量不增加。 因此,尽管铜基制动片的成本相对较高,但由于其稳定的制动性能、对制动盘的较小热冲击和良好的磨合,它们被广泛使用。

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